Новинка сезона ФОРД КУГА - модный кроссовер, соединивший в себе черты "паркетного" вседорожника и легкового автомобиля "гольф" класса. Машину выпускают с единственным кузовом - вместительный и функциональный 5-дверный универсал с легко трансформируемым салоном. ФОРД КУГА продается в двух вариантах: "Тренд" либо "Титаниум". В базу за 881 000 рублей входят 4 подушки, система динамической стабилизации, кондиционер, полный набор электростеклоподъемников, "противотуманки", CD-ресивер с 6-ю динамиками, иммобилайзер и борткомпьютер.
Доплатив еще 80 000 руб., вы получите ФОРД КУГА "Титаниум", у которого есть колесные диски из легкого сплава, 2-зонный климат-контроль, датчики дождя и освещенности, круиз-контроль, стекла с фирменной голубой тонировкой, спортивные сиденья с более развитой боковой поддержкой, обитые комбинированной отделкой из кожи и ткани, а также столики на спинках передних кресел и кое-что по мелочи. Плюс опции - от ковриков до панорамной крыши - по вкусу. Систему полного привода "Куги" сами создатели называют интеллектуальной. На самом деле полный привод вытянут из переднего: крутящий момент на задний мост попадает автоматически посредством муфты "Хальдекс", управляемой электроникой. В зависимости от условий движения, на задние колеса может передаваться от 10 до 50% тягового усилия. Но важно помнить, что "Куга", несмотря на очень солидный дорожный просвет в 195 мм, все же не предназначена для вылазок за пределы асфальта: понижающей передачи и блокировок дифференциалов у нее нет. Правда, роль последних пытается взять на себя система стабилизации, которая притормаживает буксующие колеса, но с настоящей железной "блокой" такая имитация сравниться не может. Любопытно, что существуют и чисто переднеприводные модификации "Куги", но в Россию такие машины не поставляются.
1- е место: 2,5 л (200 л. с). Замечательный мотор - мощный, тяговитый, он превращает ФОРД КУГА в очень быструю, динамичную машину. Правда, на 50 000 руб. дороже дизеля. Но только его можно получить с автоматической коробкой передач.
2- е место: 2,0TDCi (136 л. с). Великолепный экономичный и динамичный турбодизель. Тяга, которую рождает в себе этот двигатель при ускорении со скорости, и яркий, ослепительный подхват даже на высших передачах - дорогого стоят. Увы, этот мотор сочетается только с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Интересная внешность, энергоемкая подвеска, резвый и экономичный двигатель - главные плюсы этого модного и функционального семейного автомобиля. Но есть у него и минусы, основной из которых - высокая цена. Обратите внимание на интересную статью про FORD FOCUS